Trump amenaza con dejar en tierra aviones canadienses en una polémica medida comercial
En un movimiento que ha generado alarma en la industria aeronáutica internacional, el expresidente Donald Trump anunció a través de Truth Social su intención de retirar la certificación a todos los aviones fabricados en Canadá que operan en Estados Unidos. La medida, presentada como represalia por la negativa de Transport Canada de certificar los Gulfstream 700 y 800, podría afectar a miles de aeronaves que forman parte esencial de la conectividad aérea norteamericana.
La declaración de Trump, verificada por múltiples fuentes, plantea serias dudas sobre su viabilidad legal y técnica. La Administración Federal de Aviación (FAA) es la agencia encargada de certificar aeronaves en Estados Unidos, y no está claro que el presidente tenga la autoridad para ordenar directamente tal medida, especialmente cuando los motivos parecen ser comerciales más que de seguridad.
Impacto en la aviación comercial estadounidense
La amenaza afectaría principalmente a los aviones CRJ fabricados por Bombardier, que constituyen una parte significativa de las flotas de aerolíneas regionales estadounidenses. Estos aviones son cruciales para conectar aeropuertos pequeños con hubs principales, manteniendo la red de transporte aéreo que sustenta la movilidad nacional.
Además, los primeros modelos del Airbus A220, originalmente desarrollados como C Series de Bombardier, también podrían verse afectados. Aunque actualmente se fabrican en Alabama bajo licencia de Airbus, los ejemplares iniciales conservan su origen canadiense, creando un complejo escenario regulatorio.
Consecuencias más allá de la aviación civil
El alcance de la medida propuesta por Trump se extiende más allá del ámbito comercial. La Fuerza Aérea y el Ejército de Estados Unidos utilizan aeronaves Bombardier para diversas misiones, mientras que los Twin Otter de de Havilland Canada son esenciales para acceder a regiones remotas de Alaska. Los aviones antiincendios Canadair, también de fabricación canadiense, representan otro punto crítico en esta ecuación.
Contexto regulatorio internacional
La controversia surge del enfoque divergente entre las autoridades regulatorias. Mientras la FAA y las agencias europeas otorgaron una excepción temporal a los Gulfstream 700 y 800, Transport Canada se ha mantenido firme en exigir la certificación completa de los sistemas de combustible en condiciones de frío extremo. Esta postura refleja una mayor cautela post-crisis del Boeing 737 MAX, cuando se cuestionaron los procesos de certificación recíproca entre agencias.
Implicaciones económicas y comerciales
Trump complementó su amenaza con la propuesta de imponer aranceles del 50% a todos los aviones canadienses vendidos en Estados Unidos. Esta medida, según expertos económicos, terminaría afectando principalmente a consumidores y aerolíneas estadounidenses, quienes absorberían los costos adicionales en un mercado ya tensionado por la recuperación post-pandemia.
Reacción institucional y perspectivas
Horas después del anuncio, la Casa Blanca intentó moderar el mensaje, aclarando que la descertificación solo aplicaría a aviones de nueva producción, no a los ya en servicio. Esta precisión, sin embargo, confirma el carácter político más que técnico de la medida, generando incertidumbre sobre la estabilidad regulatoria en la industria aeronáutica.
La situación revela las tensiones persistentes en las relaciones comerciales entre Estados Unidos y Canadá, particularmente en sectores estratégicos como la aeronáutica. También pone de manifiesto cómo las decisiones políticas pueden tener repercusiones técnicas complejas en industrias altamente reguladas y globalizadas.
Mientras la industria espera clarificaciones, el episodio sirve como recordatorio de la interdependencia en la aviación norteamericana y los riesgos de politizar decisiones que tradicionalmente se basan en criterios técnicos y de seguridad. La resolución de este conflicto podría establecer precedentes importantes para la cooperación regulatoria internacional en los próximos años.
