El nuevo mapa del robo de carga: cuando el camión detenido deja de ser el camión seguro
El robo de carga en México está cambiando de forma silenciosa pero contundente. De acuerdo con el reporte del segundo trimestre de 2026 de Overhaul, firma global especializada en inteligencia de riesgo y visibilidad de la cadena de suministro, los incidentes ya no se concentran únicamente en las unidades en tránsito. Los robos a camiones estacionados aumentaron 5.3 puntos porcentuales y ahora representan el 39.3% de los casos, mientras que la intercepción en movimiento cayó 6.2 puntos, aunque sigue siendo la modalidad más frecuente con el 58.8% de los eventos.
Este movimiento, aunque discreto, tiene implicaciones directas para la planeación logística y los costos del sector. Muchos de estos incidentes ocurren en las llamadas “cachimbas” o “huachicoleras”, zonas de alto riesgo que muestran una tendencia al alza desde la segunda mitad de 2024. El reporte de Overhaul confirma que el robo de carga en México no es aleatorio: los incidentes presentan patrones por temporada, corredor logístico, tipo de mercancía e incluso por horario, información que puede convertirse en una herramienta valiosa para fortalecer la gestión del riesgo y la planeación operativa.
En cuanto al tipo de mercancía, Alimentos y Bebidas se mantuvo como la categoría más afectada, con el 30% de los robos registrados durante el trimestre. Le siguieron los productos Misceláneos (11%), Autos y autopartes (9%), Construcción e Industrial (9%) y Combustible (7%). Al comparar con el segundo trimestre de 2025, los mayores incrementos se observaron en Agro, Misceláneos, Autos y autopartes, Combustible y Metales, reflejando cómo la delincuencia adapta sus objetivos a productos con alta demanda y valor en el mercado. En el caso de los metales, los principales objetivos fueron acero, aluminio y cobre; mientras que en autos y autopartes destacaron llantas, refacciones, camionetas pickup y SUVs.
El comportamiento del sector agro ilustra con claridad cómo los factores estacionales también influyen en el riesgo. Entre mayo y septiembre, cuando aumenta la demanda de fertilizantes y pesticidas, el robo en esta categoría se intensifica: durante el segundo trimestre de 2026 concentró el 6% de los robos a nivel nacional, cuatro puntos porcentuales más que un año antes. El patrón operativo también resulta consistente: el 78% de los robos de Agro ocurrieron mediante la interceptación de unidades en tránsito; los tractocamiones concentraron el mayor número de incidentes.